Radsport-Rechner
Watt-pro-Kilogramm-Rechner
Berechne deine Watt pro Kilogramm an der FTP sowie über 5 Sekunden, 1 Minute und 5 Minuten und sieh, in welche Fahrerkategorie der Schwellenwert fällt. Kostenlos, sofort und ohne Anmeldung.
Die drei Spitzenwerte sind optional — lass leer, was du nicht getestet hast.
Watt pro Kilogramm nach Dauer
Kategorietabellen unterscheiden sich je nach Quelle. Diese Bänder sind aus Coggans Leistungsprofil-Tabelle gerundet, sie beschreiben eine Fahrerpopulation und keinen Lizenzstandard — und kein Verband vergibt eine Rennklasse für eine Wattzahl.
Es gibt zwei Wege, diese Zahl zu bewegen, und der Coach sagt dir, welcher deiner ist.
Was ist das Leistungsgewicht?
Das Leistungsgewicht sind Watt geteilt durch die Körpermasse in Kilogramm, und es ist die Zahl, die darüber entscheidet, wie schnell du bergauf fährst. An einer steilen Rampe geht fast deine gesamte Leistung dahin, dich selbst gegen die Schwerkraft zu heben, und das skaliert mit der Masse — ein 60-kg-Fahrer mit 240 W und ein 80-kg-Fahrer mit 320 W klettern also gleich schnell. In der Ebene kehrt sich das Bild um: Den Luftwiderstand kümmert dein Gewicht kaum, dort gewinnen die absoluten Watt und der schwerere Fahrer ist schneller.
So funktioniert dieser Rechner
Jede Leistungsangabe wird durch deine Körpermasse geteilt, bei Eingabe in Pfund zuerst in Kilogramm umgerechnet. Die FTP ist der belastbare Wert — an ihr entscheiden sich ein Anstieg, eine Ausreißversuch oder eine lange Soloeinheit —, während die Zahlen über 5 Sekunden, 1 Minute und 5 Minuten der Reihe nach deinen Sprint, deine anaerobe Kapazität und deine VO₂max-Decke beschreiben. Die vier zusammen nennen Trainer ein Leistungsprofil, und seine Form sagt weit mehr als jeder Einzelwert: Ein Sprinter und ein Kletterer können dieselbe FTP haben und sich sonst überall unterscheiden.
Die Fahrerkategorien lesen
Die Bänder stammen aus der nach Geschlecht getrennten Leistungsprofil-Tabelle in Allen und Coggans Training and Racing with a Power Meter, auf ein Zehntel gerundet. Grob gesagt gilt bei Männern unter 2,0 W/kg an der Schwelle als untrainiert, 3,0–3,5 als fitter Vereinsfahrer, über 4,5 als starker Amateurrennfahrer, und Profis bei einer großen Rundfahrt liegen für eine Stunde nahe 6 W/kg. Die Spalten für Frauen liegen durchgängig niedriger, weil die zugrunde liegende Population eine andere ist — nicht weil die Physiologie grundsätzlich anders funktioniert. Vergleiche dich mit deiner eigenen Spalte und, weit nützlicher, mit dir selbst vor sechs Monaten.
Das Verhältnis anheben
Es gibt zwei Hebel, und sie sind nicht gleich gut. Watt draufzulegen ist langsam, aber dauerhaft, kostet nichts an Gesundheit und verbessert nebenbei dein Fahren in der Ebene. Masse abzunehmen ist auf dem Papier schnell und oft selbstzerstörerisch: Kürzt du zu hart, fällt die FTP mit dem Gewicht, das Verhältnis bewegt sich also kaum, während Erholung, Immunsystem und Knochendichte schlechter werden. Trägst du sichtbar Überschuss mit dir herum, ist das Gewicht der schnellere Hebel. Bist du bereits schlank, hör auf, auf den Nenner zu schauen, und trainiere den Zähler.